Видео называется "Как Ливия скатилась в средневековье! Княжества и города-государства на Средиземном море"

ПРЕДЫСТОРИЯ
Нет смысла вспоминать золотые времена первых лет 21в., когда проезд в маршрутном такси стоил 4 руб.
С января 2014 г. проезд в маршрутках вырос с 14 до 16 руб., а в автобусах и троллейбусах остался 14 руб.
Уже спустя полтора года, в июне 2015 г., на фоне падения курса рубля и роста цен на топливо проезд в маршрутках Пензы подорожал сразу на 37,5% – до 22 руб.
Граждане возмущались, но, куда деваться, платили по 22 руб. за поездку в маршрутных такси, которые заметно потеснили автобусы большой вместимости. Так продолжалось почти три месяца.
А в середине августа 2015 г., накануне губернаторских выборов, власть сделала широкий жест – вернула 2 из 6 накинутых рублей. Проезд в маршрутном такси в итоге вырос на 25% вместо первоначальных 37,5% и стал стоить 20 руб.
Через три года, в августе 2018 г., проезд снова подорожал. Этому предшествовала весенняя история с заявками на пересмотр тарифов от компаний «Меркурий» (до 36 руб. 7 коп.) и «Дилижанс» (до 43 руб. 92 коп.). Областное управление по регулированию тарифов не согласилось с перевозчиками.
Расчеты экспертов управления учли рост цен на запчасти и горюче-смазочные материалы, но предельные тарифы установили в 1,5-2 раза ниже запрошенных. Проезд в маршрутках с августа 2018 г. поднялся с 20 до 23 руб., а в автобусах с 18 до 21 руб.
Также 2018 г. ознаменовался тем, что депутат городской Думы и владелец группы компаний «Дилижанс» Андрей Фомин взыскал с городской казны несколько десятков миллионов рублей за перевозку льготников.
А в конце 2018 г. мэрия тихой сапой решила практически все регулярные перевозки в Пензе сделать перевозками по нерегулируемым тарифам. Размер платы за проезд на таких маршрутах уже не регулирует областное управление по тарифам. Размер оплаты устанавливает перевозчик и всего лишь уведомляет Управление транспорта и связи г. Пензы об изменениях.
Но и мэрия уже не обязана возмещать перевозчику разницу между установленной ценой и обоснованными затратами (в том числе на перевозку льготников).
На маршрутах с нерегулируемыми тарифами льготников не обязаны перевозить бесплатно.
Спустя 180 дней, в мае 2019 г., это решение вступило в силу. И перевозчики не преминули им воспользоваться и объявить о повышении платы за проезд спустя всего год после очередного повышения. В маршрутке –
до 27 руб., в автобусе – до 23 руб.

И вот в ноябре 2020 эти депутаты владельцы компаний перевозчиков опять без спроса увеличили стоимость проезда на 5 руб. Теперь проезд в маршрутном такси стал стоить 32 рубля (+20% к предыдущему значению).

При этом ладно еще если бы они на эти деньги оснастили общественный транспорт электронной системой оплаты (чтобы можно было оплачивать проезд по количеству остановок которые проехал и так экономить). Так ведь нет. Все как раньше - быдловатый водитель, на которого даже не знаешь куда пожаловаться в случае чего (не висят почему то идентификационные личные номера и телефоны куда звонить в случае некачественного обслуживания). И никаких тебе электронных автоматических оплатных систем. Вместо бывших маршруток где все места были сидячими, сейчас они вводят частные автобусы где уже загоняют половину пассажиров стоять, но при этом никакого тебе льготного проезда или проезда по более низкой цене. Только задранная цена частника, который является наемником местного феодала. т.е. водители не конкурируют между собой а все работают на одного местного дядю чиновника-феодала.

Видео называется "Цены на iPhone, Xiaomi и попугаев в ТАДЖИКИСТАНЕ"

Видео называется "Мариуполь. Восстановление ул. Артема."

Видео называется "Анкара - Турция | «Жизнь других» | 12.03.2023"

Видео называется "В ТУРЦИИ СТАНОВИТСЯ НЕВОЗМОЖНО ЖИТЬ. РЕКОРДНЫЙ РОСТ ЦЕН НА ВСЕ"