Пример:
В городе Пенза, на заре распространения интернета (тогда еще через телефонный модемный dial-up), существовали две главные компании провайдера. Одна из них была историческим монополистом и называлась "Волгателеком". Присутствовали все стандартные атрибуты монополиста: цены были высокие, а сервис был низкий. Вторая, новая быстро развивающаяся компания (PNZ), сервис был на высоте, функционал постоянно увеличивался, цены понижались, т.е. управление было очень грамотным, благодаря чему она захватывала рынок. Что происходило за кулисами? "Волгателеком" имел большую абонентскую базу телефонных линий (т.е. абонентов обычного городского телефона) и периодически просто блокировал дозвон dial-up интернета на номера конкурента. Напомню при этом цена за интернет у него была выше чем у компании "МОЛОДОСТЬ". Т.е. он избрал своей тактикой не улучшение сервиса, качества обслуживания, расширения функционала, а тупо стал давить своего самого крупного основного конкурента. Причем сама компания "Волгателеком" может была не такой плохой, а "плохим" был именно руководитель данного подразделения (сотрудники тупо выполняли его команды). В итоге он все-таки проиграл. Пришли дополнительные конкуренты (другие компании), а так как он тратил свои силы не на то чтобы развиваться, а на то что бы блокировать компанию "МОЛОДОСТЬ", то просто банально отстал (новые компании пришли с высоким функционалом). Также показательна цена на услуги этого монополиста "Волгателеком", в то время когда на рынке почти не было конкурентов телефонной городской связи (тогда еще стационарной) - подключение к линии стоило баснословные суммы (что-то около 80000 руб.), но по мере чрезвычайно быстрого распространения сотовой связи, кабельного интернета желающих подключить домашний стационарный телефон становилось резко меньше. Как вы думаете какой стала цена подключения в этот момент (когда сотовая связь и интернет стал обыденностью)? Цена опустилась сначала до 3000р, а затем подключение стало вообще бесплатным. И ведь компания продолжает работать даже на таких уровнях цен, т.е. сколько же она "воровала" тогда когда не было конкуренции? Кстати после того как компания поняла где оказалось что она сделала? Стала просить деньги из бюджета (т.е. напрямую деньги населения, которое уже не получалось обдирать).

p.s. гонору у Волгателекома было много. Он думал что за счет гос.поддержки "все переживет". Помню у них в 2005-2006 году постоянно вис и глючил ADSL (проблемы были с их стороны а не на нашей). Но на любой вопрос у них "умный" менеджер что-то там про "программистов говорил" (типо у них все работает как часы). В общем тех.поддержка была очень плохой и сервис был очень плохим. В итоге от них все убежали и сегодня эта компания, которая держится на дотациях из гос.бюджета.

Мы переехали. Через 2 месяца наконец нашёл работу. Когда устраивался, начальства не было. Отработал 4 дня.
Приходит начальник: женщина лет 60.
( Работаю обычным электриком, хотя инженер. Опыт работы 17 лет. Это хоть и ЖКХ, но ещё и управляющая компания,одна на весь городок.)
Начинается собеседование:
А что ты умеешь? А как это? И т.д.
Всё рассказал, все документы у неё на руках, но разговаривает "на ты" и с подъё.кой.
Говорит кадровице(правильно?):
Поставь его сегодня помощником, пусть в подъездах лампочки меняет; хотя нет, дай его в помощь Рамзану, пусть снег подметает. Мне:
Сможешь? Метлу не сломаешь? Я:
Простите, но я электрик. Могу, конечно, на общественных началах отработать, но МЕТЛОЙ снег? Вы серьёзно? Она мне:
Ты электрик?(документы у неё). У тебя хоть среднее образование есть? Я:
А у Вас?
P. S. Ищу новую работу.

ПРЕДЫСТОРИЯ
Нет смысла вспоминать золотые времена первых лет 21в., когда проезд в маршрутном такси стоил 4 руб.
С января 2014 г. проезд в маршрутках вырос с 14 до 16 руб., а в автобусах и троллейбусах остался 14 руб.
Уже спустя полтора года, в июне 2015 г., на фоне падения курса рубля и роста цен на топливо проезд в маршрутках Пензы подорожал сразу на 37,5% – до 22 руб.
Граждане возмущались, но, куда деваться, платили по 22 руб. за поездку в маршрутных такси, которые заметно потеснили автобусы большой вместимости. Так продолжалось почти три месяца.
А в середине августа 2015 г., накануне губернаторских выборов, власть сделала широкий жест – вернула 2 из 6 накинутых рублей. Проезд в маршрутном такси в итоге вырос на 25% вместо первоначальных 37,5% и стал стоить 20 руб.
Через три года, в августе 2018 г., проезд снова подорожал. Этому предшествовала весенняя история с заявками на пересмотр тарифов от компаний «Меркурий» (до 36 руб. 7 коп.) и «Дилижанс» (до 43 руб. 92 коп.). Областное управление по регулированию тарифов не согласилось с перевозчиками.
Расчеты экспертов управления учли рост цен на запчасти и горюче-смазочные материалы, но предельные тарифы установили в 1,5-2 раза ниже запрошенных. Проезд в маршрутках с августа 2018 г. поднялся с 20 до 23 руб., а в автобусах с 18 до 21 руб.
Также 2018 г. ознаменовался тем, что депутат городской Думы и владелец группы компаний «Дилижанс» Андрей Фомин взыскал с городской казны несколько десятков миллионов рублей за перевозку льготников.
А в конце 2018 г. мэрия тихой сапой решила практически все регулярные перевозки в Пензе сделать перевозками по нерегулируемым тарифам. Размер платы за проезд на таких маршрутах уже не регулирует областное управление по тарифам. Размер оплаты устанавливает перевозчик и всего лишь уведомляет Управление транспорта и связи г. Пензы об изменениях.
Но и мэрия уже не обязана возмещать перевозчику разницу между установленной ценой и обоснованными затратами (в том числе на перевозку льготников).
На маршрутах с нерегулируемыми тарифами льготников не обязаны перевозить бесплатно.
Спустя 180 дней, в мае 2019 г., это решение вступило в силу. И перевозчики не преминули им воспользоваться и объявить о повышении платы за проезд спустя всего год после очередного повышения. В маршрутке –
до 27 руб., в автобусе – до 23 руб.

И вот в ноябре 2020 эти депутаты владельцы компаний перевозчиков опять без спроса увеличили стоимость проезда на 5 руб. Теперь проезд в маршрутном такси стал стоить 32 рубля (+20% к предыдущему значению).